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日本SMC带导杆气缸,样本资料

简要描述:日本SMC带导杆气缸,样本资料
气缸_MHZ2-25D_H-HC
气缸_CQMB25-30_SMC
气缸_CQMB32-30_SMC
气缸_MHZ2-32D_H-HC
气缸_CQ2A25-20DMZ_SMC
气缸_CQ2A25-40DMZ_SMC

  • 产品型号:MGGMB32-45-M9B
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2022-08-19
  • 访  问  量:408
详细介绍

日本SMC带导杆气缸,样本资料

产品特性

MGGMB32-45-M9B

MGG 系列 带导杆气缸

●基本气缸和导杆紧凑的一体化单元 

●耐横向负载/高精度不回转的直线移动单元

字段描述 字段取值 取值描述

轴承的种类 M 滑动轴承

安装形式 B 基本型

缸径 32 缸径 32mm

通口螺纹的种类 - Rc

气缸行程 45 45

行程调整标记 - 无

双行程标记 - 行程标记

气缸行程2 - 无气缸行程2

磁性开关型号 M9B 无触点磁性开关, 直接出线式, 带指示灯, 2线式, 横引出, 导线长0.5m, 适用电压:DC24V(DC10~28V)

磁性开关个数 - 2个 或 无

磁性开关安装件 - 无

订制规格 - 标准

其他特性

描述

安装方式 基本型

Port1 1/8

内置磁环 内置磁环

低使用压力 0.15

zui高使用压力 1.0

配管形式 上配管

缓冲形式 垫缓冲

环境温度 常温

作动速度 标准

 SMC标准气缸好价格内的卡环限制了储油活塞移动,当增压缸加油过满,多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的缸,弹簧具有双重功能,既可使增力活塞回到起始位置,又能使储油腔产生预压力,从而在增压缸气路关闭时,储油腔中的油也能保证一定的预压,保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置,对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重,安装、维修和操作也不太方便,价格也非常贵,后期中国台湾引进了TOX的技术,进行了改进,以久力公司的增压缸zui为突出,增压缸轻巧,操作也简单,非技术人员都可以自行安装,维修也比较简单,价格比TOX也要低,所以赢得了广大客户的信任,使用量也比较高。

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