日本SMC带导杆气缸，样本资料

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产品特性

MGGMB32-45-M9B

MGG 系列 带导杆气缸

●基本气缸和导杆紧凑的一体化单元 

●耐横向负载/高精度不回转的直线移动单元

字段描述 字段取值 取值描述

轴承的种类 M 滑动轴承

安装形式 B 基本型

缸径 32 缸径 32mm

通口螺纹的种类 - Rc

气缸行程 45 45

行程调整标记 - 无

双行程标记 - 行程标记

气缸行程2 - 无气缸行程2

磁性开关型号 M9B 无触点磁性开关, 直接出线式, 带指示灯, 2线式, 横引出, 导线长0.5m, 适用电压：DC24V(DC10~28V)

磁性开关个数 - 2个 或 无

磁性开关安装件 - 无

订制规格 - 标准

其他特性

描述

安装方式 基本型

Port1 1/8

内置磁环 内置磁环

低使用压力 0.15

zui高使用压力 1.0

配管形式 上配管

缓冲形式 垫缓冲

环境温度 常温

作动速度 标准

 SMC标准气缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压缸气路关闭时，储油腔中的油也能一定的预压，了缸在任何安装方向和位置都能地工作。这种弹簧装置，对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，也非常贵，后期台湾引进了TOX的技术，进行了改进，以久力公司的增压缸zui为突出，增压缸轻巧，操作也简单，非技术人员都可以自行安装，维修也比较简单，比TOX也要低，所以赢得了广大客户的信任，使用量也比较高。

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