AS系列SMC调速阀部件一览

AS系列SMC调速阀部件一览 

●无电解镀镍规格已标准化

●360°/可自由配管（万向型）

而右侧的回路则为进气节流方式，进气侧单向阀关闭，排气侧单向阀开启。进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气迅速，排气腔压力很低。主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。一般只用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸的速度控制。

在中泄式电磁阀驱动气缸的回路中，当中泄阀处于中位时，气缸活塞两侧都排空。当换向阀切换至左位时，因无杆腔很快充气，有杆腔初始时为大气压力，故活塞杆会急速伸出伤人或损坏设备。若将无杆侧的排气节流式速度控制阀改装成固定节流孔和有急速供气机能的速度控制阀（SSC系列），则可避免上述活塞杆急速伸出事故。

安装时，应事先将配管吹净，应确认阀的流动反向没有装反。

●备有节流阀（订制规格：-X214、-X21）

●大流量型（-X778）

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。

节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

通过压下锁定式，提高针阀锁定的操作性

●旋钮大型化

●管子插拔性提高

  插入力降低Max.30%（8N）

  拔出率降低Max.20%（5N）※

  ※确保管子拉拔强度与以前产品相同

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