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日本SMC双作用气缸,SMC标准汽缸

简要描述:日本SMC双作用气缸,SMC标准汽缸
MDBT63-250-XC3BB,SMC
SMC 电磁阀 SY9120-4DZ-03 AC220
SMC 电磁阀VG342-5G-06A
SMC 气缸 CD55B50-150M
SMC 气缸 CP96SDB40-140

  • 产品型号:CD55B50-150M
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2022-08-19
  • 访  问  量:412
详细介绍

日本SMC双作用气缸,SMC标准汽缸

描述

C55 系列 符合ISO(21287)标准 薄型气缸 单杆双作用

●标准型号: ISO 21287

●可从4面安装小型磁性开关

●带磁性开关 (CD55系列: CD55)

字段描述 字段取值 取值描述

内置磁环 D 内置磁环

安装形式 B 通孔·两面螺孔共通(标准)

缸径 50 缸径 50mm

气缸行程 150 气缸行程 150mm

杆端螺纹 M 杆端外螺纹

磁性开关型号 - 无磁性开关(内置磁环)

磁性开关个数 - 2个 或 无

其他特性

描述

安装方式 基本型

杆端形状 杆端外螺纹

汽缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处理,使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短,那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
⒊汽缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生*的变形。
 

日本SMC双作用气缸,SMC标准汽缸

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