到货，日本SMC带导杆薄型气缸

到货，日本SMC带导杆薄型气缸

产品特征：

薄且轻性：全长仅为一般气缸的1/2到1/3，薄且轻

耐横向负载能力强

耐扭矩能力强

不回转精度高

安装方便

●由于导杆缩短、端板厚度变更，重量多消减24%

●实现节省空间

  由于导杆多缩短22 mm，削减了气缸安装时避让孔的加工量

●圆型磁性开关、耐强磁场磁性开关无需隔板，可直接安装

轴承的种类 M 滑动轴承

缸径 40 缸径 40mm

通口螺纹的种类 - M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100)

气缸行程 25 气缸行程 25mm

行程调整标记 - 无

磁性开关型号 M9BAL 耐水性强2色显示, 无触点磁性开关, 直接出线式, 带指示灯, 2线式, 横引出, 导线长3m, 适用电压：DC24V(DC10~28V)

磁性开关个数 - 2个 或 无

订制规格 XC4W 两侧带防尘圈 

常见问题及原因分析；

1．汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工的汽缸在以后的运行中还会变形。 　

2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。 

3．汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。 

4．汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，

到货，日本SMC带导杆薄型气缸