日本CKD防坠型/喜开理无活塞杆型气缸

日本CKD防坠型/喜开理无活塞杆型气缸

产品资料
确认缓冲能力8
E2＝ ×M×V2 （J）
确认气缸自身所带的缓冲能力能否吸收实际使用的负荷的 动能。
步骤9确认惯性负荷9 ●确认因活塞动作，从负荷产生作用的惯性力是否在气缸的 能力范围内。 （1）根据进入缓冲部分的速度 （V）和图9的SRM的惯性力 系数计算惯性力 （F1）。
（2）根据惯性力（F1）求取弯曲力矩（M1i）与扭转力矩（M3i）。
（3）把根据静负荷的力矩（M1和M3）与根据惯性负荷的力矩 （M1i和M3i）相加，确认合成值是否在表5的值以下。

●缓冲 缓冲的目的在于利用空气的压缩性吸收活塞所带的动能以免活 塞在行程终端撞击端盖。因此，缓冲并非用于从行程终端附近 开始降低活塞速度。表8表示缓冲可吸收的动能。 在动能超过 该值时或者想要避开空气压缩性带来的跳动时，请另行考虑设 置缓冲装置。 （请参考前述步骤8。）
●根据下表的计算公式，计算出冲击物相当Me与吸收能量E， 确认Me与E处在图10所示的允许值以下。另外，确认重复精度、 冲击速度等的规格也处在表所示的允许值以下。
另外，冲击物相当Me与吸收能量E的允许值因冲击速度的大
小而异，请注意。
使用注意事项 缓冲器具有额定行程，吸收额定能量，但在产品出厂时 ， 缓冲器的安装位置为气缸行程终端，缓冲器的行程上留有 若干余量。 因此，吸收能量的值（表11）要比单个缓冲器的允许吸 收能量小。所以 ，在需要额定的吸收能量时 ，请进行 调节以便能利用缓冲器的整个行程。

日本CKD防坠型/喜开理无活塞杆型气缸