威格士VICKERS转向控制单元中文技术文章

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特点：
应用在拖车类, 通过尽可能 减少抖动现象提供更加平稳的转向.
在大多数车辆系统中不在安装抖动减少阀和蓄能器, 因此使用更少的组件为客户节约了成本和降低了系统花费.
对称组合阀体供了对称相同的油液通道和压力区域, 因此减少了内泄. 这样就使得左右转向相同和的左右方向的伺服反应.
相对于以前提供的排量, 伊顿高能力的定转子付可以提供更多种充足的派来排量. .
加厚阀套的设计使转向平稳, 特别在压力和温度瞬间变化情况下.
轴密封和弹设计提供了积舒适的转向感觉并保持的车辆控制. 对于大型车辆来说这是重要的特征.
负荷传感
内置组合阀
流量放大
宽角设计
新的5系列转向控制单元是为了低流动性和低压应用. 这些5系列操纵单元在3方面中提供设计:
带侧油口的方壳体
带末端油口的圆壳体
带侧油口的圆壳体
5 系列的家族对象市场包括升降机, 卡车, 车辆和草坪与旋转设备. 5系列是用来替换以前的2系列, 4系列Flex4家族.
开芯式
负载传感
开芯多功能
手动操作单向阀
入口安全阀
入口单向阀
   人力转向
减少了紧急刹车系统的备用装置.
加入了一个小排量的定转子副在人力转向的工况下, 允许人力转向
允许系统观满足 ISO/TUV 道路规则
动力转向
两个定转子同时工作.
和其他的转向器有相同的转向效果  
        附加特征
转向系统: 动态信号负荷传感系统压力: 240 bar [3500 psi]
组合阀的选择: 同230系列相似

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