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日本SMC双联气缸

简要描述:日本SMC双联气缸缸在活塞上配有特氟龙支撑环,可在活塞运动过程中均匀密封密封性能,减少磨损,延长使用寿命。缓冲装置采用新的异物结构,
起到止回阀的作用,使气缸结构有效。更紧凑合理,首先,它非常轻:其次, 在铝合金活塞表面镀有特殊塑料,以提高耐用性;而且,活塞密

  • 产品型号:
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2024-03-19
  • 访  问  量:371
详细介绍
品牌SMC

日本SMC双联气缸描述

日本SMC气缸技术指南这首先是因为当终端停止时电动执行器的控制器通常需要大约10W的功率,而日本SMC气缸仅消耗电

磁阀的功率和气体泄漏,通常小于1W,也就是说,终端悬架的时间越长时间,气缸越好。

其欺,电机在连续旋转下的附加功率可以达到90%以上,但在线性往复运动(螺杆转换) 的台形加减速旋转条件下的平均功

率于50%。在垂直往复运动中,夹持工件的保持动作需要向电动致动器连续供应电流以克服重力,

并且气缸仅需要关闭电磁阀并且消耗很少的动力。因此,与垂直往复运动期间的气缸相比,电致动器的能量消耗优势不是很

大。从上面可以看出,电动机本身的功率非常高,但在往复直线运动中,考虑到机械手的功率下降和功耗,

电动执行器不一定必须更节能。比气缸。详细比较取决于实际工作条件,即安装方向为一。运动周期和负载率等 日本SMC气缸盖垫片的正面和背面不同。- -侧有单向法兰,

SMC气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬

行"或“自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但

速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸

巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气液阻尼缸。

SMC RS2H50-30TM

减压阀AW30-02-A SMC

AQ2000-02 10

CDM2B25-80Z

MGPM25-30Z

MGPM25-20Z

AW20-F02G-A

AW40-06BD-B

C85N16- 50C

CDJ2KB10-150Z-B



日本SMC双联气缸注意事项

1)与气缸安装面的配合面的平面度应小于0.05mm。安装后不得有松弛现象,否则会造成动作不良。

2)安装时,活塞杆应处于缩回状态。

3〕活塞杆返回侧,标准形成可调-5~Omm。松动六角螺母便可调整所需形成,再锁紧螺母。不要将缓冲螺钉卸下。缓冲螺钉处的缓冲垫可以更换。



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