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日本CKD防坠型/喜开理无活塞杆型气缸

简要描述:日本CKD防坠型/喜开理无活塞杆型气缸
型号:
SCA2-CB-63B-90/Z
SCA2-CB-63B-160/Z
AB41-03-7-02E-AC220V/Z
AD11-20A-03A-DC24V/Z
SCA2-CB-50B-50/Z
SCA2-CB-50B-30/Z

  • 产品型号:SCA2-CB-50B-70/Z
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2022-08-19
  • 访  问  量:432
详细介绍

日本CKD防坠型/喜开理无活塞杆型气缸

产品资料
确认缓冲能力8
E2= ×M×V2 (J)
确认气缸自身所带的缓冲能力能否吸收实际使用的负荷的 动能。
步骤9确认惯性负荷9 ●确认因活塞动作,从负荷产生作用的惯性力是否在气缸的 能力范围内。 (1)根据进入缓冲部分的速度 (V)和图9的SRM的惯性力 系数计算惯性力 (F1)。
(2)根据惯性力(F1)求取弯曲力矩(M1i)与扭转力矩(M3i)。
(3)把根据静负荷的力矩(M1和M3)与根据惯性负荷的力矩 (M1i和M3i)相加,确认合成值是否在表5的值以下。

●缓冲 缓冲的目的在于利用空气的压缩性吸收活塞所带的动能以免活 塞在行程终端撞击端盖。因此,缓冲并非用于从行程终端附近 开始降低活塞速度。表8表示缓冲可吸收的动能。 在动能超过 该值时或者想要避开空气压缩性带来的跳动时,请另行考虑设 置缓冲装置。 (请参考前述步骤8。)
●根据下表的计算公式,计算出冲击物相当Me与吸收能量E, 确认Me与E处在图10所示的允许值以下。另外,确认重复精度、 冲击速度等的规格也处在表所示的允许值以下。
另外,冲击物相当Me与吸收能量E的允许值因冲击速度的大
小而异,请注意。
使用注意事项 缓冲器具有额定行程,吸收额定能量,但在产品出厂时 , 缓冲器的安装位置为气缸行程终端,缓冲器的行程上留有 若干余量。 因此,吸收能量的值(表11)要比单个缓冲器的允许吸 收能量小。所以 ,在需要额定的吸收能量时 ,请进行 调节以便能利用缓冲器的整个行程。

日本CKD防坠型/喜开理无活塞杆型气缸

 

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