特格：CKD适用于净化室带导轨的气缸

特格：CKD适用于净化室带导轨的气缸
相关产品型号：STG-B-20-30-T2H3-D 
使用产品警告事项：
1.产品是以一般产业机械用零部件为对象，进行设计和的。 因此，请由具有充分知识和经验的人员进行操作和使用。
2.请在产品固有的规格范围内使用。
3.有关装置设计的安全性，请遵守团体标准和法规等。
请务必遵守下页以后的警告与注意事项。
4.在没有确认安全的情况下，请不要使用本产品以及拆卸配管·元件。
在本产品规格范围外使用时，或在室外，以及下述条件和环境中使用时，请向本公司确认。另外，请不 要进行产品改造或加工。  用于下述对安全性有所要求的用途时：原子能、铁道、航空、车辆、医疗设备、直接接触饮料·食品等的  设备、娱乐设备、紧急切断回路、压机、制动回路、用于安全的设备等。    可能会对人员和财产造成巨大影响，特别是对安全性有较高要求的用途等方面。
5.请务必在确认有关产品的所有系统都处于安全状态之后，再对机械和装置进行定期检查和保养。 停止运转时也有可能存在高温部分或者充电部分，因此作业时请充分注意。 请在切断作为能量来源的供给空气和相应设备的电源、排出系统内的压缩空气并注意是否漏水或漏电之后再 进行元件的检查与保养。 重新起动使用气压元件的机械和装置时，请务必确认是否采取飞出防止等确保系统安全的措施，并小心操作。
ISO4414、JIS B 8370(气动系统通则)、JPAS 005（气缸的使用以及选定指针）高

特格：CKD适用于净化室带导轨的气缸
警告
设备在进行维护保养时，为了安全，不使负载因自重而跌 落，请另外考虑处理方法。
锁定状态时，当从无压力状态两侧的气口向A气口提供气体 时，会发生锁定机构不被解除或突然被解除等，造成活塞杆 飞出等情况，非常危险。因此在解除锁定机构时，请务必给 B气口提供压力，并请在锁定机构无负载的状态下，解除锁 定。
如给带锁定机构一侧施加背压，因可能有无法锁定的情况 发生，因此请使用单体电磁阀或个别排气形式的集成阀。
用手工进行操作锁定机构时，手动确认后，请务必返回原 处。另外，由于除调整时以外，手动操作危险，因此请不 要进行。
气缸进行安装、调整时，请解除锁定。 如以锁定的状态进行作业时，有可能造成锁定机构损坏。
请不要同时使用多个气缸。 请不要采取为达到一个目的，而同时使用2个以上防止跌 落式气缸的使用方法。如这样，可能 会发生其中的一个不 能锁定的情况。
在输入节流控制方面，可能会发生锁定机构不能解除的情 况。
请务必从带锁定机构的一侧开始，用至气缸行程的端部为 止。 如气缸的活塞不能到达行程的端部，会发生不能锁定或不 能解除等情况。
使用通过急速排气阀，快速降低速度的方法时，由于气缸 主体的开始动作比锁定销的动作快，有时会有不能正常解 除的情况发生。使用防坠气缸时，请不要使用急速排气 阀。
空气缓冲式气缸的情况，如将锁定机构一侧的缓冲指针拧 的过紧，在行程端部，活塞在动作过程中会发生跳动，活 塞锥体部位和限制器活塞接触碰撞，造成锁定机构损坏。 另外，如将缓冲指针拧的过开，行程端部活塞在动作过程 中会发生反弹，同样会造成锁定机构损坏。因此请在避免 发生跳动的基础上调整缓冲。

CKD气缸描述：

相邻两缸过梁处烧损 状态：发动机运转中动力突然下降，转速明显降低；机体抖严重且排气管有轻微放冤屈状态；发动机熄火后启动困难或怠速 时不稳定。 解决方法：使发动机在怠速稍高状态运转，然后分别拆下相邻两缸灞油器高压油管试听，若发动机转速和抖振此时无明显变化。且排气管放炮声明显减弱或消失，则可初步解决方法该相邻两缸过梁处无杆气缸垫烧毁。为进一步解决方法其准确性，可拆下相邻两缸的喷油器，取一根塑料软管插入喷油器孔中，然后吸一 口烟，沿着软管猛吹入缸内，若在另一喷油器孔中有烟冒出，则表明此相邻两缸无杆气缸垫烧损严重。

CKD气缸口与无杆气缸盖螺栓孔之间烧损 状态：发动机怠速不稳；气门罩盖处有轻微的“嚓，嚓”声；无杆气缸螺栓经常松动。 解决方法：若发动机运转时，无杆气缸螺栓经常松动，且观察在无杆气缸盖上端螺栓孔周围及螺栓上有积炭沉积，则表明此处无杆气缸垫烧损。若烧损部位不明显较轻难以解决方法时，可在螺栓孔周围均匀涂上机油，起动发动机并突然加速，若有气泡出现，则表明此处无杆气缸损。