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单作用于绞车驱动装置的受控负载下降德国BOSCH-REXROTH博士力士乐

简要描述:单作用于绞车驱动装置的受控负载下降德国BOSCH-REXROTH博士力士乐
单作用制动阀,特别适用于绞车驱动在一个开放的电路确保正确接受我们的测试台
确保在订购时提供以下信息必要的:- 引擎类型代码 制动阀类型代码 体积流量 应用(如绞车)二泄压阀的压力调节发动机 对于我们需要的制动释放阀的设计机械抱闸:在开始的压力Z小行程之间的制动活塞的体积(制动器关闭)和Z大行程(制动器21酒吧播放

  • 产品型号:
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2021-06-26
  • 访  问  量:317
详细介绍

单作用于绞车驱动装置的受控负载下降德国BOSCH-REXROTH博士力士乐
单作用制动阀,特别适用于绞车驱动在一个开放的电路确保正确接受我们的测试台
确保在订购时提供以下信息必要的:- 引擎类型代码 制动阀类型代码 体积流量 应用(如绞车)二泄压阀的压力调节
发动机 对于我们需要的制动释放阀的设计机械抱闸:在开始的压力zui小行程之间的制动活塞的体积(制动器关闭)和zui大行程(制动器21酒吧播放
- 加热设备所需的关闭时间(机油粘度约15mm 2 / s)制动阀和轴向柱塞马达可以完全组装
并测试了模块。类型选择(键入键)控制范围控制区域定义了压力范围制动器活塞打开。
制动活塞的控制范围应该选择为:在开启之前的机械抱闸制动器活塞完全打开。制动释放集成减压阀是必要的
机械制动器在变速箱上的全部系统压力无法处理。zui大允许的制动释放压力必须与绞车制造商
匹配。制动器释放阀减小高压到的值。制动活塞设计制动器活塞的设计取决于zui大值
通过制动阀所需的体积流量。为所需的体积流量选择制动活塞根据图5页。如果所需的体积流量不在范围内提供刹车活塞,请咨询。
制动器活塞仍然打开在绞车应用中,禁止任何残余开口,否则负载不能保持。这就是为什么
需要设计“K00”。配置和安全说明减震1(入口)和喷嘴D2的节流销,
返回油箱压力,确定实际开启压力

单作用于绞车驱动装置的受控负载下降德国BOSCH-REXROTH博士力士乐
MP1中制动活塞的位置。
阻尼D1(顺序)和D2决定关闭
制动器活塞的速度。比较直径越大
D1(排水),制动器活塞关闭得越快
(见4页表)。
对于原始设备(原型),我们建议阻尼
D1 = D4599和D2 = T30。
安全
无视以下几点,
可能会导致无法控制的操作条件
人身伤害和财产损失。
- 制动阀不能代替机械抱闸。
如有必要,应提供机械制动系统。
- 制动阀通常只处于开路状态
使用。
- *个原型的系统优化(验收)
关于阀块,轴向柱塞马达,制动阀和抱闸
推荐。
- 制动阀的开闭特性
方向阀中的控制活塞必须协调*
是。必须在绞车变速箱中使用机械式抱闸
关闭制动阀活塞后生效。
否则,制动器会磨损。
- 遵守抱闸的zui大允许开启压力。
制动释放阀可能集成的减压阀
在降低高压(版本“L”)下使用。
- 制动阀将总动能/
定位制动/降低过程中的能量
热火。因此,在足够的散热器和/或
注意油箱容量。
- 制动阀只能与附近的一起使用
次泄压阀运行
保护发动机免受压力峰值。在桌子上
11页是电机和端子板类型
列出了制动阀BVE25。连接板
已经包含二次泄压阀。
- 制动阀口S处的进给减小
气蚀。必须有足够的压力和数量
可用于饲料。
- 我们推荐使用轴向柱塞马达和制动阀
订购单位。这确保了的调整
和联合考试。
- 建议单独订购发动机和制动阀
我们咨询了应用工程师
关于引擎的执行情况。
进一步的应用安全措施
如有必要,必须由客户补充。
4/12 Bosch Rexroth AG制动阀BVE系列51 RD
敏感的阻尼,稳定的下降运动
轻松适应应用程序 紧凑型设计,直接连接到轴向柱塞马达
A2FM,A2FE和A6VM,A6VE可与轴向柱塞马达A2FM,A2FE和A6VM,A6VE。
根据SAE J518的标准工作连接集成式制动器释放连接可选,带或不带减压通过减少流量损失提高效率

 

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