德国AVENTICS双作用可调节拉杆气缸工作原理

德国AVENTICS双作用可调节拉杆气缸工作原理

汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:

是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

标准 CNOMO NFE 49-001
压缩空气连接 内螺纹
工作压力范围 2 ... 10 bar
环境温度范围 -20 ... 80 °C
介质温度范围 -20 ... 80 °C
介质 压缩空气
颗粒大小 max. 50 µm
压缩空气中的含油量 0 ... 5 mg/m³
确定活塞推力的压力 6.3 bar
- Ø 25-200 mm
- 接口 G 1/8, G 1/4, G 3/8, G 1/2, G 3/4
- 双作用式
- 缓冲 气动, 可调节的
- 活塞杆 外螺纹
- 可选耐热的
材料
气缸管子 铝材, 阳氧化处理
活塞杆 不锈钢
前端盖板 铝材
后盖 铝材
密封 聚氨酯
用于活塞杆的特殊螺母 钢, 镀锌
拉杆 不锈钢
- 双作用式
- 带磁性活塞
- 缓冲 气动, 可调节的

德国AVENTICS双作用可调节拉杆气缸工作原理
- 带有耳轴安装件 MT4
- 活塞杆 外螺纹
- 可选耐热的
压力露点必须至少低于环境和介质温度 15 °C ，并且允许 的zui高温度为 3 °C 。
压缩空气的油含量必须在整个使用寿命中保持不变。
- 气缸固定装置符合 CNOMO NFE 49-001
- 用于叉式固定件MP2和AB3
可选的耐热型号适用于在温度高达 120 °C 的环境下运行且未配备磁性活塞
型号列表
0821305215
0821305216
0821401010
0821401011
0821401012
0821401013
0821401014
0821401015
0821401016
0821401017
0821401018
0821401019
0821401020
0821401021
0821401022
0821401023
0821401024
0821401025
0821401026
0821401027
0821401028
0821401029
0821401030
0821401031
0821401032
0821401033
0821401034
0821401035
0821401036
0821401037
0821401038
0821401039
0821401050