REXROTH工业比例调速阀

REXROTH工业比例调速阀调节方法

(一)流量调节失灵

这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯

径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反

等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置， 避免接反。

减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置(或节流C ]调整)时，径向卡住会使调整节流调节部分

出油腔流量不发生变化。

另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应

进行清洗和修复。

(二)流量不稳定

减压节流型调速阀当节流口调整锁紧后,有时会出现流量不稳定现象，特别在小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节

流口部分堵塞，油温升高,进、出油腔小压差过低和进和出油腔接反等。

2FRE16-4X/160LBK4M比例调速阀有时会在节流口锁的时候发生流动不稳定，特别是少量流动稳定的时候更容易发生。其主要原因是锁紧装置松动、节流口部分堵塞、油温度升高、入口、流出腔的小压力差异过低、流入和流出腔连接等。

当流量反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀没有压力补偿作用，可将调速阀改为节流阀。因此，当流入和流出钢液压力发生变化时，流动的流量会发生变化，导致流量不稳定。因此，使用时要注意流入、流出的位置，避免反向连接。

REXROTH工业比例调速阀维护保养：

1)通过阀的实际流量(不是按泵的流量)是选择阀的主要参数之一，不可确定过小。若通过阀的实际流量确定小了导致阀的规格(容量)选得偏小，使阀的局部压力损失过大，引起油温过高等后果，严重时会造成系统不能正常工作
2)控制阀的使用压力、流量，不要超过其额定值。如力士乐流量控制阀的使用压力、流食超过了其额定值，就易液压卡紧和液动力，对控制阀工作品质产生不良影响。
3)避免节流阀、调速阀的小稳定流量不符合要求。节流阀和调速阀的小稳定流量，关系着执行元件的低速度是否能实现，故不可忽视。要调速阀对流量(即对执行元件的速度)的控制精度，需要一定的压差。调速阀，其压差不应小于0.5MPa;高精度调速阀，其压差高达1M Pa。另外，环境温度变化比较大时，应选用带补偿的调速阀。
4)不要忽略普通调速阀起动时的流量跳跃现象。这种流量跳跃现象，会影响执行元件速度的平稳性。为此，应采应的增施。
5)避免将溢流节流阀装在执行机构的回油路上。力士乐溢流节流阀中的节流阀其进出口的压差与作用在溢流阀阀的弹簧力平衡，该弹簧是个较弱的弹簧，若将溢流节流阀用于执行机构的回油路上，其出口必然通油箱，亦即溢
流阀的弹簧腔通油箱。此时假若负载减小，滋流节流阀的进口压力就要增加，该压力很容易克服弹簧力，使进人节流阀的油主要经溢流节流阀中的溢流阀口流回油箱，而不能再由节流阀来控制。
6)避免节流调速回路中的调速元件在回路中位置不当，使油温偏高。如图2-90a所示系统，工作一段时间后，油升过高，影响系统正常工作，其原因为:①液压缸3处于停止位置时，系统没有卸荷，泵输出的压力油全部通过阀位和阀1流回油箱，损失的压力能转换为热量，使油温升高;②液压缸3回程时，阀2右位，回油也要经阀1回油箱节流损失使油温升高，这说明在设计出口节流调速回路时，应设置节流调速元件的位置，将系统改为图2-90的形式，在液压缸的出油口与电磁换向阀之间安置调速阀，并增一个单向阀4，使其与调速阀并联，使快退时进经单向阀直接进人液压缸有杆腔，实现快退动作行程，可避免油液温升过高。