解析FESTO气缸套磨损的因素剖析

    解析FESTO气缸套磨损的因素剖析
    1)FESTO气缸光滑条件欠，使气缸套上部磨损严峻。气缸套上部附近焚烧室，温度很高，光滑条件很差。空气和未蒸腾的燃料冲刷和稀释，加重了上部条件的恶化，使气缸上都处于干冲突或半干冲突状况，这是构成气缸上部磨损严峻的因素。
    2)上部接受压力大，使气缸磨损递上重下轻。活塞环在本身弹力和背压的效果下紧压在缸壁上，正压力越大，光滑油膜构成和坚持越困难，机械磨损加重。在作功行程中，跟着活塞下行，正压力逐渐下降，因此气缸磨损递上重下轻。
    3)FESTO气缸酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气焚烧后，发生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿藏酸，加上焚烧中生成的有机酸，对气缸表面发生腐蚀效果，腐蚀物在冲突中逐渐被活塞环刮掉，构成气缸套变形。
    4)FESTO气缸进入机械杂质，使气缸中部磨损加重。空气中的尘埃、光滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间构成磨料磨损。尘埃或杂质随活塞在气缸中往复运动时，因为在气缸中部方位的运动速度大，故加重了气缸中部的磨损。
    1.气缸呈现内、外走漏，通常是因活塞杆安装偏疼，光滑油供给缺乏，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等形成的。所以，当气缸呈现内、外走漏时，应从头调整活塞杆的基地，以确保活塞杆与缸筒的同轴度；须常常查看油雾器作业是不是牢靠，以确保履行元件光滑杰出；当密封圈和密封环呈现磨损或损环时，须及时替换；若气缸内存在杂质，应及时铲除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
    FESTO气缸套的工作环境非常恶劣，构成磨损的因素也许多。一般因为结构因素允许有正常的磨损，但使用和修理不妥，就会构成非正常磨损。
    2.FESTO气缸的输出力缺乏和动作不平稳，通常是因活塞或活塞杆被卡住、光滑不良、供气量缺乏，或缸内有冷凝水和杂质等缘由形成的。对此，应调整活塞杆的基地；查看油雾器的作业是不是牢靠；供气管路是不是被阻塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时铲除。
    3.FESTO气缸的缓冲作用不良，通常是因缓冲密封圈磨损或调理螺钉损坏所致。此刻，应替换密封圈和调理螺钉。
    4.FESTO气缸的活塞杆和缸盖损坏，通常是因活塞杆安装偏疼或缓冲组织不起作用而形成的。对此，应调整活塞杆的基地方位；替换缓冲密封圈或调理螺钉。
    气缸天天用，说到选型使用，大家肯定非常熟悉，但可以肯定，还有一些细节往往是被自己忽略了的，主要有以下几点：
    一、FESTO气缸注意保持距离
    俩平行气缸缸筒间距必须大于40mm，否则这两支气缸的磁性开关会被相互干扰，造成误动作。
    二、磁性开关配线尽量缩短
    配线长度对功能使用没有影响，但配线如果太长，在开关接通时电流会很大，缩短开关的使用寿命。如果配线必须要很长，超过5米则必须用触点保护盒。
    三、特殊环境下使用注意事项<
    1.强磁环境要使用带耐强磁场的开关气缸；
    2.在灰尘多，有水滴或者油滴的场合，缸杆侧要使用伸缩防护套；
    3.附近有铁粉铁屑的环境下，如果不防护，磁石会将铁粉铁屑吸引到它周围聚集，使气缸内的磁力减弱，有肯能造成磁性开关不动作。
    四、注意-单轴气缸的轴会旋转
    除非是防旋转的单轴缸，否则单轴气缸的轴在运动过程中是会旋转的，这有可能会造成活塞杆头部螺栓连接松动。
    五、活塞杆万万不能受径向力
    FESTO气缸只能受轴向的推拉力，千万不要觉得杆粗结实就让它受侧向力，一旦受侧向力，导向杆和缸筒内壁会产生别劲，大大缩短气缸的使用寿命。如果有径向力的情况，一定要加导向杆或者滑轨辅助，或直接选自带滑轨和导向杆的气缸。自带导向杆和滑轨的气缸一般会比自己加贵一些，但是自带的体积小不少。根据具体情况选择就行。
    六、FESTO气缸处要加防护
    FESTO气缸很容易伤人，缸径大的直接能让人变残疾甚至死亡，如果机台外侧没有加安全光栅，气缸动作的地方一定要加防护。
    七、附加缓冲很重要
    当被驱动物体大和速度快时，气缸的自身缓冲能力一般是不足的，我们必须外加液压缓冲器或者设置减速回路来辅助减速停止。
    八、FESTO气缸不能当做档点
    档点有的阻挡气缸，千万不要认为带导杆的气缸也可以做档点，它是不能承受径向冲击的，用它做档点用不了几个月，导杆就会松动，造成定位不准。
    九、FESTO气缸中间要设计支撑
    FESTO气缸中间应设计支撑来克服活塞杆的下垂，缸筒的下弯，以及震动和外负载个活塞杆带来损伤。