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FESTO气缸对活塞密封圈磨耗情况

更新时间:2018-04-09浏览:1503次

    FESTO气缸对活塞密封圈磨耗情况
    (1)FESTO气缸对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单,易于安装维护,对于使用者的要求不高。电缸则不同,工程人员必需具备一定的电气知识,否则有可能因为误操作而使之损坏。
    (2)输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比;而电缸的输出力与三个因素有关,缸径、电机的功率和丝杆的螺距,缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸,理论上的输出力可达2000N,对于同样缸径的电缸,虽然不同公司的产品各有差异,但是基本上都不超过1000N。显而易见,在输出力方面气缸更具。
    (3)适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力,可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有电气部件的缘故,对环境的要求较高,适应性较差。
    FESTO气缸的主要体现在以下3个方面:
    (1)系统构成非常简单。由于FESTO气缸通常与缸体集成在一起,再加上控制器与电缆,电缸的整个系统就是由这三部分组成的,简单而紧凑。
    (2)停止的位置数多且控制精度高。一般电缸有低端与之分,低端产品的停止位置有3、5、16、64个等,根据公司不同而有所变化;产品则更是可以达到几百甚至上千个位置。在精度方面,电缸也具有的,定位精度可达?0.05mm,所以常常应用于电子、半导体等的。
    FESTO气缸上的耐磨环能一定程度上有效的减少其活塞密封圈的磨耗,在使用时减低其摩擦阻力,其耐磨环长时间使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夹布合成树脂等材料,其活塞的宽度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑动部分长度来决定。
    FESTO气缸对活塞密封圈磨耗情况
    FESTO气缸其滑动的部分要是太短,在使用时很容易引起早期磨损以及卡死的现象,活塞的材质是有效的采用其铸铁和铝合金,在相同排量的情况下,增加气缸数能提高发动机的转速,从而可以提高发动机的输出功率。
    FESTO气缸在使用时为了有效的增加其气缸数,这样可以在一定程度上使其发动机运转会更加平稳,使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动,加速响应性更。
    一、FESTO气缸活塞顶与汽缸盖的碰撞声
    1、声响的特征
    碰撞FESTO气缸盖的声音是在发动机高速运转时出现在汽缸与汽缸盖之间部位,连续不断而又清脆的“当当”的金属敲击声,声响坚实有力,且汽缸盖伴有一些振动。
    2、故障原因
    a、曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承及活塞销孔严重磨损、松动,在活塞上下行程转速的瞬间,活塞顶会碰撞气门盖。
    b、也可能由于制造的原因或使用的配件不配套,使活塞达到上止点时超高而碰撞气门盖。
    FESTO气缸活塞相关部位异响的诊断排除(一)
    3、排除方法
    拆下FESTO气缸盖,检查碰撞的情况,可根据情况更换合格的产品和配套的零件,也可以加上一个合适的气缸衬垫,使汽缸盖升高而不致被 碰撞,如果因相关件磨损严重,应修理或更换其磨损严重的零部件。
    二、FESTO气缸活塞顶与气门的碰撞声
    1、声音的特征
    FESTO气缸这种故障的现象只发生在顶置气门的发动机上,在碰撞在汽缸上部和汽缸盖处可听到有节奏、有间隔的“当、当”的金属撞击声响,发动机转速升高时,声响更加严重。
    2、故障原因
    a、摇臂上调整螺栓的锁紧螺母来拧紧,在正常工作中受到振动后而变化,致使气门间隙变小而顶住气门杆端,在排气行程活塞到达上止点是,碰到气门头部,或者是正时链轮装配是未对准标记。
    b、气门杆与气门导管之间尺寸配合不良,在金属受热膨胀后,有止滞现象,或者材料达到要求膨胀系数过大。
    3、判断及排除
    a、要判断是哪一个气门碰撞,其方法:拆下气门盖,用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂,踏动启动杆。如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手,则可判断此气门有碰撞现象,此时应查明原因或重新调整,达到规定要求,然后锁紧螺母。
    b、检查正时链轮与飞轮的装配标记。
    c、如因其它原因则应进行修理或更换相关不合的配件。

 

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