FESTO气缸常见夹角是什么意思

    FESTO气缸常见夹角是什么意思
    FESTO气缸数的增加也使得机体结构越来越复杂。随着气缸数的增加，气缸的排列形式的布置尤为重要，气缸排列形式对机体的结构也有一定的影响。
    FESTO气缸夹角与气缸的排列形式有关，气缸排列形式有三种：直列式、V型式和水平对置式。
    FESTO气缸排列所有的气缸排成一直列，气缸的轴向都在一个平面上，气缸朝向同一个方向，此时的气缸夹角为0度。直列式气缸排列的特点是机体的宽度小而高度和长度大，一般只用于六缸以下的发动机，这种发动机称为直列式发动机。
    FESTO气缸排列是指多缸发动机的气缸以V型的形式排成两列，采用这种排列形式的发动机称为V型发动机。气缸夹角就是指两列气缸之间的夹角，在V型发动机当中，较常见的是60度、90度的夹角，60度夹角是*化的设计，是经过无数科学实验论证过的结果。因而大多数的V型发动机都是采用这种布局形式。除了V6发动机外，目前还有V4、V8、V10、V12和V16等机型。V型发动机机体宽度大，而长度和高度小，形状比较复杂。但机体的刚度大，和外形尺寸较小。
    FESTO气缸比较特殊的是大众的VR6发动机，采用15度夹角的设计，使得发动机的体积非常紧凑，甚至能够符合横置发动机设计的要求，随后大众推出的W型发动机便相当于将两台VR6发动机以V型拼合起来的产物，一侧的两列气缸间夹角为15度，而左右两组气缸间的夹角则为72度。
    FESTO气缸水平对置式气缸排列是指两列气缸水平相对排列，此时的气缸夹角为180度其点是重心低，而且水平对置式发动机的平衡性，机体由左、右两个机体用螺栓紧固在一起。
    ①FESTO气缸仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
    ②FESTO气缸从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
    ③FESTO气缸用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封，但行程短。
    ④FESTO气缸这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
    二、气缸的作用：
    将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
    三、气缸的分类：
    直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。